車両を購入して、まだ数日とのこと。
何となくイメージと違うエンジンと言われてました。
まずはインジェクターフラッシュから。
エンジンをアイドリング状態で、専用溶剤を燃料ラインから流し込みます。
インジェクターノズルに溜まったガソリンのカスや、排気の吹き返しで溜まったカーボンを除去します。
アイドリング時の燃費がいいクルマだと、40分～1時間くらい溶剤を送り続けます。
今回は、15分くらいで終了しました。
アイドリングでもけっこうガソリンを食いますね。
続きましてインテーククリーニングです。
こちらは、ブローバイガスを除去します。
吸気ラインを分解すると、意外とブローバイによるオイルのカスが至る所に残ってます。
分解洗浄をしても手が入らない部分も、インテーククリーニングはすみずみまで洗浄してくれます。
帰路はいかがでしたか。
変化があるとイイですね。
この施工を、隣のネジ屋の社長が見てまして、「やってみて～」というので施工しました。
クルマは、ランクル80です。
リッター4キロくらいしか走らないらしいです。
走行中も何となくエンジンが調子いいのか悪いのか、力も無くイマイチとの事でした。
こちらは、洗浄剤が5分で終了してしまいました。
燃費悪いですね。
施工後にランクルに乗って帰って行ったネジ屋の社長、すぐに引き返してきて「スゲー調子がいい、全然変わってるぅ」とか言って興奮してました。
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