ありがとうございました。
エンジンオイル漏れをはじめ、ATF交換やビルフラなど、いろいろメンテのご用命をいただきました。
エンジンオイル漏れは、各ガスケット類の劣化により、あちこちから漏れてきます。
ゴムでできたパーツですので、時間の経過とともに硬化したり切れたり縮んだりと様々です。
今回は、こちらのタペットカバーガスケットは大丈夫でしたが、バキュームポンプのOリングを交換する際には必要となります。
いずれダメになりますので、いいタイミングでしょう。
写真を取り忘れましたが、カムシャフトなどはスラッジが少なくきれいでしたよ。
オイルフィルターのOリングも、オイル漏れをしていました。
E90やE87では、よくある症状です。
オイル交換時にフィルターを交換すれば、フィルターにおまけでOリングが付いてきますので特別費用がかかる修理ではありません。
オイル漏れのメンテがひととおり終わり、キャンペーン中のインジェクターフラッシュを施工しました。
RECSほどハゲシイ煙は出ませんが、インジェクターフラッシュを施工の際にも地味に白煙が出ます。
インジェクターフラッシュを終えて、エンジンオイル排出です。
で、お約束のビルシュタインのエンジンフラッシングです。
デカいスラッジ塊は出ませんでしたので、オイル管理はデタラメでは無かったようです。
腰を抜かすようなスゴイヤツを日頃見ておりますので、「このくらいの汚れ方ならこういうメンテをしていた」というのもだいたい見当が付きます。
ATF交換もリクエストをいただきました。
オイルストレーナーとオイルパンが一体になっている車両ですが、こちらで一番時間がかかるのがハーネススリーブの交換です。
はずすのはいいのですが、入れる時にスペースが少なく、寒い日の作業だとスリーブのOリングが固くなっていて、意外な時間が必要となる場合があります。
排出したATFの状態は、悪くないです。
このくらいの汚れ方の時に交換をしていれば、いつまでもスムーズなミッションでBMWを楽しめるでしょう。
ちなみに、オイルパンのマグネットには、たっぷりとスラッジが吸着されていました。
その他、イリジウムプラグに交換とデフオイルの交換を実施して終了しました。
ありがとうございました。
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