今年も残りあと少し、皆様も体調を崩さずがんばってください。
12/1(土)の話しになりますが、N様が遠方よりBILSTEIN R-2000スラッジクリーンの施工とフロントブレーキパットの交換でご来店くださいました。
施工前にエンジンオイルを抜きます。
オイルの状態をお客様が見られると、「汚れてますか」と質問されます。
洗浄性能が高いオイルほど、交換時には汚れています。
反面、洗浄性能が低ければ、比較すると汚れは少なくなります。
洗浄性能が低くても、2万キロくらい無交換だと汚れますが・・・
マシン運転開始直後から、エンジンオイルラインに溜まったスラッジを取り除いていきます。
緩急付けたフラッシング工程を4回繰り返し、すみずみの汚れも回収します。
ビルフラの後は、フロントブレーキパットの交換でした。
アルミが汚れて辟易されているそうで、当店おすすめのProjectμの低ダストブレーキパット「EURO ECO」にて交換です。
どの様にしてダストを減らすか、各メーカーはいろいろと知恵を絞っています。
ローターはあと2万キロくらいは使えそうですので再利用します。
ローター交換をしない場合、パットを面取りしてブレーキ鳴きの防止処置をします。
面取りの角度も微妙でして、角度を付けすぎても無さ過ぎてもキーキーと音が出る事があります。
ローターの減り具合を確認して、ある程度角度を決めます。
それでも鳴くブレーキがあります。
その場合、たいへんお手数ですが再来店していただき、角度の再調整をさせて頂いております。
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