当店在庫のE46M3は、千葉県H様のところへ嫁ぐ事になりました。
納車前には、エンジンの状態をリセットして、ベストなコンディションでお渡ししたいと考えております。
まだお知らせしていない溶剤がありまして、こちらはスロットルバルブのフラッシング用溶剤です。
Injector flushと同じ機材を使用して、M3の6連スロットルを洗浄します。
先端はこのようなノズル形状をしておりまして、溶剤を霧状に吹き出し、吸入空気と混合させてスロットルを洗浄します。
ノズルを挿入してアイドリングをし、溶剤が無くなるまで施工します。
スロットルバルブの洗浄が終わり、Injector flushをしてインジェクターから燃焼室のクリーニングです。
ひととおり作業が終了したら、エンジンオイルの交換です。
交換するエンジンオイルは、M3の場合はとりあえずはWAKO’S 4CT-S 5W-40です。
お客様の好みにもよりますが、まずはこのオイルを基準にして、もう少し固いオイルにしたいとか、次はトルクが感じられるオイルしたい、洗浄力が高いオイルにしたいなどを決める指標にしています。
普通の車両の場合は、WAKO’S Pro Stage Sを使用しています。
街乗りが多い方から高速走行を主体にした方まで、乗り方を選ばないオイルです。
オイル交換前には、お約束のビルフラ施工です。
黒いまだらになっている部分が、オイルラインに溜まったスラッジです。
このM3の走行距離は5.6万キロなのですが、どんなにメンテ状態を良くしても、スラッジは溜まってしまいます。
スラッジの程度の差により、エンジンに影響を与えることもありますので、定期的にきれいにしておきたいですね。
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