ブレーキキャリパーオーバーホールで入庫のBMW330i、作業が半分くらい終了しました。
T様、もうしばらくお待ちください。音の件、手こずっております。


こちら、キャリパーオーバーホールのパーツ一部。
シールキットです。
ブレーキの仕組みの一部で、ブレーキキャリパーの作動部分のパーツです。
細い輪は、キャリパーのピストンに取り付けます。ゴムの応力でピストンが戻ります。
10年超、10万Km超のクルマは、オーバーホール必須です。
ブレーキの片効き、パットの偏摩耗、ブレーキ鳴きの原因でもあります。


同時に、ブレーキホースも四輪とも交換です。
BMWのホースは、アルファロメオの用にひび割れはしませんが、カチカチに固まってパイプの様な状態になります。


キャリパーのオーバーホールが終わったら、ブリーダーでブレーキフルードを注入します。


ちゃんとBMW用のアタッチメントがあります。


診断機のエア抜きモードで作業します。
ブリーダーが規定量を守りながらブレーキフルードを注入し、診断機がABSポンプを作動させてエア抜きをしながら各キャリパーへブレーキフルードを送り込みます。
半自動ですね。


パワステフルードも交換。
パワステフルードチェンジャーを使用するか否か、質問がありました。
使用しません。
パワステフルードは、エンジンを始動するとパワステポンプがチェンジャーの様な役割をします。
ですので、ご安心ください。


ルーフとボンネットのパフも終了しております。


納車前のBMW318iです。ウィンドウレギュレーターの交換をしました。


作業は完了しております。
24ヶ月点検及び、各部の点検診断も終わっております。
あとは、油脂類とバッテリーの交換、名変を残すのみです。


アルファ156V6のドライブシャフトブーツ切れ。
あなじみのトラブルです。
部品屋さんが、便利なパーツを見つけてくれました。
作業時間が30分ほど短縮できそうです。


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