明日、5月12日(土曜日)から、ATF交換キャンペーンです。
特にリクエストが多かったE46とE39を中心に、長く乗る為のメンテです。

明日からの予定でしたが、フロントウィンドウ交換で入庫されましたI様のE46、キャンペーンイブみたいな感じで前倒しで施工させて頂きました。


E46-318i後期のミッション、GM製ですね。
いつも不思議に思いますが、近年のモデルで樹脂製のオイルパンになっているクルマはATF漏れがほぼ確実にありますが、金属製のオイルパンのモデルってATFがほとんど漏れないです。


まず最初に、ATFを抜きます。
油質を見るためと、オイル量の確認のために、最初はジョッキにオイルをためます。


すべてATFを抜いたら、新油を入れてアイドリング。
その後、ギアを入れて新油をミッションの各部に回します。
ある程度回さないと、コンバーター内のATFが出てきませんので、10分前後の操作をします。

一度ATFを抜きます。
最初に抜いたATFと比較するとかなりきれいですが、それでも金属粉が混ざった色です。

状況によりますが、ATFを抜いて入れる、フラッシングしてATFを抜く。この作業を1～2回繰り返します。


ある程度ATFがきれいになったら、オイルパンをはずします。
オイルパンの左下にある波状の部分は、金属粉を吸着させるマグネットです。


指でこするとこのように金属粉が取れます。


次に、ストレーナー(フィルターの目が粗いモノ)を取り外します。
左側が旧品で、右側が新品です。

こちら、旧品。スポンジ状の部分に汚れが付着しています。


こちらが新品、スポンジ状の部分がベージュ色です。
汚れていなければ、このような状態です。


こちらは最初に抜いたATFです。
金属粉やスラッジが混ざり、墨汁のような色です。
また、高速走行が多い方のATFや、ミッションを酷使したATFは、焦げた独特の臭いがあります。

ATFは4種類用意してあります。

WAKO'S SAFTY Spec　35,700円　ごく普通に一般道と高速道路を走行する方へ
WAKO'S HYPER S　38,850円　ちょっとお疲れ気味のオートマへ　
POWER CLUSTER BiLENZA　50,400円　ガンガン走るクルマへ
POWER CLUSTER BiLENZA Racing　50,400円　走行会でも全然OK
T様、すみません、前倒しで1台施工してしまいました。
本番は明日から。
ストレーナーをご用意してお待ちしております。


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